​新藏铁路：海拔4500米以上，穿越雪山、冰河、过千里荒漠戈壁

新藏铁路：海拔4500米以上，穿越雪山、冰河、过千里荒漠戈壁

今天在介绍新藏铁路之前，我先问一个问题，你知道火车能到达的最高海拔是多少米吗？答案是5072米！这是青藏铁路的唐古拉山垭口，海拔5072米，是目前世界铁路最高点，比秘鲁的安第斯山铁路还高出200多米。

可以说，目前世界上除了中国，还没有一个国家，在海拔5000米以上的地方修建过铁路。2006年7月1日青藏铁路的开通，为我国的高海拔铁路建设，积累了许多非常宝贵的经验，解决了许多世界铁路建设上的难题。让我们国家有信心、有能力、有技术进行建设后续的进藏铁路，特别是新藏铁路，基本是在4500米的海拔高度上进行建设。

新藏铁路，目前仍处于规划和勘查阶段，按照初步规划，其线路将从新疆和田地区出发，途径西藏阿里地区、日喀则，至西藏自治区拉萨站，新藏铁路全线约2000千米。2008年已纳入至修编后的《中长期铁路网规划》中。

新藏铁路的建设，其难度将是极其巨大的，根据规划，全线平均海拔预计在4500米以上，沿线冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。从这些数据来看，就可以预见其建设的难度了，其他不说，光是对施工人员来说，在4500米海拔施工，本身就是极其严峻的考验。

那么既然建设难度这么大，为什么还要规划建设新藏铁路呢？我觉得主要有以下几点原因：

第一、这条线路的沿线，有着许多美丽得足以惊艳全世界的美景，具有非常重要的开发价值。根据目前的规划线路，新藏铁路将途径世界闻名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，同时全线要穿越几十条冰河、沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、和常年积雪的崇山峻岭、以及人迹罕至的羌塘草原及上百里的无人区。昆仑山，在中国人心中的地位之高，基本等同于一座神山；而羌塘草原，也因人迹罕至，对世人一直保持着神秘的面纱。待新藏铁路开通后，这必将是一条，令旅游爱好者无限向往的铁路线。

第二、新藏铁路的开通，将有利于西藏边疆地区的和平与稳定。将进一步地加强西藏、新疆与其他省份在政治、经济、文化、旅游上的交流和沟通。必将带动这两个地方的经济发展，促进沿线区域的脱贫致富，有利于实现全国人民共同富裕的目标。

第三、新藏铁路的开通将具有非常重要的国防意义。我们都知道，西藏是边境省份，具有很长的边境线，但人口稀少，对边境线的守护，压力巨大，时有发生边境线上的冲突。所以，新藏铁路的开通，可作为战时的重要运输通道，与其他的4条进藏铁路，相互协同补充，实现全国对西藏的及时支援，保卫祖国的领土完整。

新藏铁路，因建设难度大、需耗费巨大的资金，暂时还没有具体的开工建设时间点，保守的估计，应该在川藏铁路开通后，再进行建设。所以可以推断，应该在10年后开始建设，20年后才有可能开通。当然了，近年来，我国的科技发展突飞猛进，国家实力在不断地增强，也不排除提前建设并开通的可能性，就让我们拭目以待吧。