​【青视点】为什么说2023是青岛交通的＂丰收年＂？

【青视点】为什么说2023是青岛交通的"丰收年"？

【青视点】

（记者 任俊峰）

2023年，堪称青岛交通不折不扣的“丰收年”。

按照青岛市城市更新和城市建设工作总体要求，全市交通等相关部门围绕港口能力提升、机场运输保障、环湾通道建设、上合示范区和青岛自贸区配套完善、青岛都市圈交通一体化等方面，按照“补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接”原则，2022－2024三年间，集中攻坚重大交通项目40个，不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，积极构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进沿黄流域、东出日韩经济圈的综合立体交通网，加快建设交通强国试点城市和国际性综合交通枢纽城市。

乘着城市更新建设之大势，进入2023年以来，青岛交通基础设施加速提档升级，多个交通大项目“捷报频传”：17个公路项目刷新“进度条”，明董高速、沈海高速、中北通道等9个在建项目提速建设；4个铁路项目迈出“新步伐”，潍烟铁路已完成轨道铺设，计划2024年上半年完工通车；市内快速路网逐渐完善，唐山路快速路开工建设，重庆路快速路主线桥梁合龙……一年来，青岛在交通领域取得的成就令人振奋，带动广大市民幸福感、获得感显著提升。

“新时代高速公路的气息扑面而来”

10月31日上午，青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程通车仪式在高新区收费站举行，标志着该项目主线较计划工期提前4个月建成通车。这是今年城市更新建设攻坚行动中首个完工通车的公路项目。

青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程是山东省“三横四纵”综合运输“济青通道”的重要组成部分，也是胶东国际机场的重要集疏运通道。近年来，随着青岛环胶州湾区域经济社会快速发展，人员车流日益密集，加之胶东国际机场投入运营，青兰高速公路双埠至河套段原先的设计已不能满足通行需求，改扩建势在必行。

2021年底，青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程开工建设，2022年被列入全市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目。项目东起女姑口特大桥东桥头，西至河套枢纽立交，全长约15．797公里，设计时速100公里／小时，采用双向八车道高速公路标准改扩建。该项目计划工期26个月，实施工期22个月，提前4个月完工。

驾车行驶在刚刚通车的青兰高速公路双埠至河套段，展现在眼前的是一道道整齐的标线和宽阔整洁的路面，新时代高速公路的气息扑面而来。放眼整个路网，这段高速与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道实现高效衔接，大幅提升了周边路网通行能力，为城市发展提速增效。

重庆路快速路主线桥梁实现合龙

10月31日清晨，重庆路快速路工程最后两跨预制箱梁在四标段、七标段同步顺利架设，标志着项目提前完成了全线小箱梁架设任务，全长17．7公里的高架桥体顺利实现合龙，向年底主线通车目标稳步迈进。

作为我市城市更新和城市建设三年行动的重点攻坚任务，重庆路快速路工程自开工以来备受社会各界广泛关注。重庆路快速路工程南起山东路，北至仙山路，项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。目前，项目已全面转入桥面系和附属工程施工阶段。

辽阳路快速路工程北半幅地道主体结构封顶

11月7日上午，伴随着泵车的轰鸣声，混凝土从长长的输送臂中倾泻而出，源源不断地注入密密麻麻的钢筋骨架里。历时约8个小时，随着最后一方混凝土完成浇筑，辽阳路快速路工程北半幅地道主体结构顺利实现封顶，比预定目标时间提前1个月，工程建设取得了阶段性胜利。

辽阳快速路工程作为青岛第一条汇集了桥梁、隧道、道路、地铁“四线合一”的交通复合走廊，是我市东岸城区快速路网的重要组成部分，也是城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目之一。项目西起福州路，向东采用双向六车道方式下穿通过，在经过劲松一路之后，爬升并采用双向六车道高架桥上跨劲松三路，劲松四路，劲松五路，以及劲松七路之后落地，然后再以地面快速路的形式，接入海尔路辽阳路立交。项目全长4．7千米，其中地道全长约1215米（闭口段785米＋敞口段430米）。项目建设过程中，不断优化施工方案，加强现场管理，克服管线迁改、交通调流等困难，加大人员机械投入，于去年12月实现主线桥梁通车，今年6月南半幅地道通车。根据交通数据分析，行车速度比通车之前提高47％，效果显著。

明董高速今年年底实现建成通车

明村至董家口公路工程是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“连四”线的主要组成部分，起自荣潍高速（S16）与新潍高速（S21）交叉的明村西枢纽处，经平度市、昌邑市、高密市、诸城市、西海岸新区，交涉济青、胶济、胶新、青盐4条铁路以及新潍高速、青商高速、青兰高速、沈海高速等17条国省道，终点接董家口港规划疏港二路。主线全长130．52公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km／h，项目于2021年3月开工，计划工期36个月。

明董高速项目克服了新冠疫情、征迁量大等不利因素的影响，历经建设者们近三年的日夜奋战，将于今年年底实现建成通车，较原计划工期提前三个月。项目建成通车后，将为青岛、潍坊两市增加南北交通大通道，对进一步完善全省高速路网主框架、提升路网整体效益、助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展、带动山东北部港口群与董家口港联动发展等都具有重要意义。

潍烟高铁2024年上半年具备通车条件

作为环渤海高铁通道的重要组成部分，潍烟高铁起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊市、青岛市、烟台市，终到青荣城际铁路烟台南站，设计时速350公里，全长236．4公里，其中青岛段14公里，在平度市设灰埠站。项目目前已完成全线铺轨，灰埠站全部完工，预计今年年底达到静态验收条件，计划2024年上半年具备通车条件。

潍烟高铁建成后，将加强山东半岛城市群之间的互联互通，优化提升青岛北部的交通格局，促进胶东经济圈一体化进程提速；对于平度市而言，灰埠站的启用也将进一步提升大泽山地区、化工园区等地的要素集散能力，加强平度市东至烟威方向、北上京津冀、南下长三角的通达程度。

国道204大沽河桥梁工程计划年底建成通车

国道204大沽河桥梁工程是中心城区北部快速通道的关键节点，项目东起胶州桃源大街，向西依次跨越沽河大街、沽河左岸绿道、大沽河主河道、沽河右岸绿道，在胶东街道麻湾村接入现状国道204，桥梁全长3．4公里，一级公路标准，双向十车道，设计速度100公里／小时。

国道204大沽河桥梁工程历经建设者们近三年的日夜奋战，计划年底建成通车。项目建成后，将旧桥不足20年一遇的防洪标准，提升到新桥的300年一遇标准。同时作为中心城区北部通道的先行实施段，中北通道整体建成后将蓝谷、即墨区南部、城阳区北部与胶州市以及沿线高效串联起来，实现快速联通，能够极大方便周边居民出行，进一步促进区域经济社会发展。