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大湾区小世界:广州最老的大桥封闭39天,成为市民打卡网红地
2019年8月3日至9月10日,海珠桥开启为期39天的封闭期施工,原因是起义路海珠广场道路品质化提升工程施工需要,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定及交通部门制定的交通疏解方案,经市有关部门会商研究同意,决定从8月3日至9月10日封闭海珠桥,车辆禁止通行。

对于老广州人来说,海珠桥是一座最有历史和感情的跨江大桥。而他们表达爱意的直接行动就是过来拍照留念。于是,封闭39天的海珠桥成为广州人怀旧的大舞台,每天从傍晚开始,海珠桥就成为了一个热闹的摄影舞台。





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海珠桥简历
海珠桥是广州市第一座跨江桥,于1929年12月动工,1933年2月建成通车,由美国马克敦公司承建。
1938年日军侵占广州,派遣飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏,日军还把整套设备盗走,从此大桥不可以开合。
1949年,国民党当局在败退广州前夕炸毁海珠桥。由于时间紧迫,竟未通知桥上人员撤离,造成400多名市民死伤,沉毁民船100多艘,震损房屋数百间,受灾居民3000多人。
1950年3月25日,广州市政府开始重建海珠桥,修复并通车。桥长486米,正桥182米,桥宽33米,重建后的海珠桥桥面不能开合,桥上来回设有三线行车,两边亦设有行人路及自行车道,外观与原桥大致相若。
上世纪70年代,海珠桥上交通日趋繁忙紧张,1974年12月海珠桥扩建工程正式动工,在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥,桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥,新旧桥既独立又联体。现桥长486米,正桥182米,桥宽33米。
1995年5月至1996年9月,海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案,将中孔恒载转嫁到吊索上,原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥!
2012年2月28日,海珠桥正式封闭,进行为期18个月的大修。此次大修拆除重建了两端地面上的引桥,并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除,基本恢复1950年原始结构。
2019年8月3日至9月10日,海珠桥因起义路海珠广场道路品质化提升工程施工需要,从8月3日至9月10日封闭海珠桥。
统筹:南都摄影部
摄影:南都记者 黎湛均
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