​魏桥的阳谋和北京制造的阴谋，造车是张波和陆付军的救命稻草吗？

魏桥的阳谋和北京制造的阴谋，造车是张波和陆付军的救命稻草吗？

借壳造车，是许多企业为了延续生命力而采取的常见手段。魏桥集团作为一家善于运用资本的企业，也不例外。作为民营企业中最擅长资本运作的之一，魏桥集团旗下拥有三家上市公司：魏桥纺织、宏创控股和中国宏桥，属于典型的资本型企业。然而，自2016年开始，魏桥纺织股价持续下滑，宏创控股虽然在过去两年有所反弹，但整体表现并不理想。为了找到新的发展机会，魏桥集团将目光投向了有色金属产业，中国宏桥成为了他们的新希望。看到新能源板块的发展前景，造车成为了魏桥集团下一个发展窗口。

今年4月，魏桥集团董事长张波前往北京制造青岛总部基地调研，并在北京汽车制造厂总部基地内举行了盛大的升旗仪式，标志着魏桥集团的造车项目正式启动。虽然这是魏桥集团首次涉足汽车行业，但他们的口号却不少。他们声称在三至五年内，将完成50万台汽车的制造和集成供应能力，并独立形成百万量级的创新汽车产业生态圈，带动新产业的产值超过千亿元。虽然许家印和姚振华也曾喊过类似的口号，但结果却令人遗憾。制造汽车并非外行人不能做到的，关键在于抓住发展的节点。

事实证明，蔚来、小鹏、理想、哪吒等新势力已经初步取得了成功，但他们成功的核心在于准确的市场判断、足够的资金以及适宜的发展窗口。对于魏桥集团来说，收购北京制造是他们进军造车领域的第一步，也是北京制造陆付军延续生命的重要标志。对于魏桥集团来说，最重要的价值在于拥有一张造车的资质。准生证早已绝版，这是一个客观事实，对后来者而言，想要进军造车行业却又难以逾越的鸿沟。而通过收购的方式，魏桥集团完全没有这方面的问题。

总结来说，魏桥集团借壳造车，通过收购北京制造来进军汽车行业，这是他们追求新的发展机遇的举措。然而，要成功进军造车行业，关键在于准确把握市场发展趋势、充足的资金支持以及恰当的发展窗口。魏桥集团将如何在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，还有待观察。你觉得魏桥集团进军造车行业的举措如何？会取得成功吗？欢迎留言分享你的看法。北汽制造面临的生存问题是如何在竞争激烈的乘用车市场中立足。尽管他们在过去一年推出了几款新车型，但这些产品在市场上并没有太强的竞争力。

其中，王牌M7作为一款中大型MPV，定价6万-14万，虽然尺寸足够大，但作为传统车型，它所侧重的是可靠性和耐用性，需要经过大量测试标准。王牌M7搭载了一台1.6L自然吸气发动机，马力仅有124Ps，另外还提供了2.0L内燃机+CNG版本，马力仅有122Ps。在中国乘用车市场已经很难再容纳一个全新的品牌的情况下，北汽制造面临着巨大挑战。不过幸运的是，他们找到了与魏桥集团合作的契合点。魏桥集团正面临着电动化转型市场的发展瓶颈，而北汽制造在电动化产品方面有着一定的经验和优势。

因此，两家企业决定合作，以共同应对市场的挑战。然而，这不是解决问题的唯一方式。在如此竞争激烈的市场中，北汽制造仍然需要解决技术、人员、资金、口碑和渠道等问题。他们需要更好地提升产品质量和竞争力，同时加大市场推广力度，寻找更多的合作机会和渠道，以在市场中立足生存。总的来说，北汽制造面临的困境并非无解，他们可以通过与魏桥集团的合作来寻求发展机会。

同时，他们也需要加大自身的努力，提升产品的技术水平和品质，加强市场推广力度，不断寻找合作机会和渠道，以在激烈的市场竞争中立足生存。最后，我想提出一个问题，作为读者，你认为北汽制造应该如何应对乘用车市场的竞争，才能在市场中立足生存？魏桥集团：从老年代步车到缤纷汽车的转型之路在中国的MPV市场，北京制造面临一个尴尬的问题：作为入门级别的车型，他们没有一款自动挡版本。这一问题暴露了北京制造在技术储备方面的不足，无法向上发展。

尽管传统燃油车时代已经过去，但技术标准并没有放低。造好一台燃油车仍然需要大量的技术储备，包括变速箱、发动机、匹配机构和传统质量控制体系。然而，这些正是北京制造所不具备的。为了在汽车行业中找到更好的发展机会，北京制造转向了山东企业擅长生产的老年代步车。然而，造车始终是一个技术竞争的领域。能够造出一台车已经是北京制造截至目前为止最好的成果了。对于擅长利用资本的魏桥集团来说，他们意识到仅仅依靠北京制造是不够的。因此，他们选择了多条腿走路，分散风险。

在今年1月份，魏桥集团收购了北京蓝雀羚汽车科技有限公司的50%股份，成为领途汽车的股东。领途汽车曾隶属于长城汽车，与长城汽车合作打造入门级电动车。然而，在魏建军看来，这样的企业无法在市场上长期发展。因此，他们打造了自己的欧拉汽车，并与宝马合作成立了光束项目。长城汽车早早地撤出了这个合作。魏桥集团收购领途汽车部分股份后，利用原有的技术生产出了一个全新的品牌——缤纷汽车。而北京制造的元宝、家宝以及即将登场的嫦娥车型，都是在领途汽车的基础上打造而来。

总结起来，魏桥集团的转型之路展现了一个企业如何通过多种方式分散风险并寻找更好的发展机会。他们从山东企业的老年代步车入手，然后收购了领途汽车的股份，最终打造了自己的缤纷汽车品牌。这一过程中，他们充分利用了自己的技术和资本优势，为自己的未来奠定了坚实的基础。问题引导：你认为魏桥集团的多元化发展策略是否明智？是否有其他更好的发展机会？魏桥集团和北京制造的近期合作引起了不少关注，但这背后所隐藏的故事更加耐人寻味。

事实上，魏桥集团一直在资本市场中有着丰富的经验和技巧，他们善于利用技术和资本来获取收益。而北京制造的微型车也并非全新的产品，而是基于领途技术进行改造的。领途是河北御捷车业改名而来的企业，成立于2009年，一直以低速电动车为主要市场。但随着电动化市场的整顿和良性发展，御捷失去了其发展空间。因此，魏桥集团的张波和北京制造的陆付军都在寻找新的发展点。但他们面临着巨大的压力，想要在市场中良性运营，必须造出时代最需要且主流的产品。

从王牌M7、元宝、家宝乃至缤纷汽车来看，他们的产品似乎还有很长的路要走。 今年以来，锂矿和新能源市场的预期都不太好，锂矿价格跌破20万元，而电动化市场内卷严重，这也意味着资本游戏很难在2023年的今天生存。值得注意的是，地方政府投资的谨慎度提升，对企业的考察、投资、补贴进一步严格化，这可能会对魏桥集团的未来发展产生影响。虽然造车是一个新的风口，但绝对不是儿戏。这也许是宝能造车和恒大造车扑空的教训，魏桥集团需要从中吸取教训，更加谨慎地行事。

在此背景下，魏桥集团需要认真思考他们的下一个发展方向。