共和新路主干公交95路图说

时间：2026-04-02 23:42

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共和新路主干公交95路图说

引言

近日，交通部门对共和新路上多条公交线路进行调整梳理后，迎来了一条全新的南北向公交骨干线——95路。该线南起卢浦大桥，北至共和新路呼兰路，全长20.5公里。作为中心城区北部交通大动脉，多年来共和新路沿线公共交通发生了巨大的变化，今天跟着“图溯”一起看看公交微历史，听听地标小故事。

95路微历史

1959年8月25日

95路开通，自恒丰路至肇家浜（上钢一厂）。

当年5月，由于汽油供应不足，市公交公司汽车一场首先在51路公共汽车上试用煤气作为燃料（每辆公交车顶都安置一个大橡皮囊，内充煤气或沼气作为动力燃料，俗称“争气包”），后推广到95路上。

安装上“争气包”的公共汽车

1960年公交手册中的95路站名票价表

1960年3月1日

95路调整线路，中途原经过江杨南路改为经“张庙一条街”；并增设95路支线，往返于肇家浜至水泥厂（蕰藻南路），后在此线基础上开辟98路。

60年代张庙一条街

1970年代

95路南端终点站调整，起讫站为自大统路至肇家浜。98路于1969年辟线，自灵石路共和新路至蕰藻南路。

1960、1963、1976三个年份地图中95路和98路的演变

1974年公交指南中的95路和98路线路信息表

1987年底

铁路上海站新客站启用后，95路始发站移入广场内南二出口处（即今东南出口处），起讫站为上海火车站至上钢一厂。

1987年启用之初的新客站南广场（上）；1987年地图中的95路走向示意图（下）

1993年11月8日

为缓解日益突出的彭浦、张庙地区上下班乘车矛盾，公交五汽公司的46路、95路、114路（1988年10月辟线，2010年3月撤线）等线路日均增加共计106个班次车辆。

80年代末，中华新路旧货市场一带的95路

1990年公交手册中的95路线路信息表

2003年1月1日

95路增开从上海火车站至泗塘新村区间车。

2017年1月21日

95路调整为上海火车站（南广场）至呼兰路通河路（原114路终点站处），不再经过长江西路西新桥往东至上钢一厂路段。

调整前的95路，因起点站设于新客站南广场，故为有人售票线路

2019年8月17日

95路调整为卢浦大桥至共和新路呼兰路，同步调整46路为人民广场至岭南路保德路（本为46路，2014年4月曾更名46路区间车，实际为恢复原名）。原46路全程车（即原916路）、253路同步撤销。

全新95路整装待发

说明

重新调整后的95路已经成为一条贯穿市中心，连接北部城区的大动脉，然而究其历史，共和新路和张庙地区沿线始终是95路最经典、最出彩的部分。这一期汇集了95路原先和现在都经过的线路北段沿线地标建筑。马上坐上公交，来一次城建之旅。

线路北段沿线地标

铁路上海新客站

启用之初的铁路上海新客站和早年麦根路车站旧貌

上海市民习称铁路上海站为“新客站”，其实是相对于原先的老北站而言才有的称呼。这座1987年建成启用的国内特大型的铁路客运站尽管已不再“新”，但其作为国内首次采用“高架候车、南北开口，高进低出”的站厅建筑布局形式而永载史册。

站址南半部原为1913年修建的沪宁铁路麦根路车站（货运站），以临近苏州河对面租界内的麦根路得名。1953年改名上海东站，仍为货运站。1978年撤销后其业务移交北郊站。自1984年起在此处新建铁路上海站。

今日上海站南广场

共和新路旱桥

开通之初的共和新路旱桥因系上海东站配套工程，故称为上海东站旱桥

1956年，为配合新辟彭浦工业区，在上海东站的东侧共和新路跨沪宁铁路处建成上海第一座车行立交桥——上海东站旱桥，后更名为共和新路旱桥。该处原为公路铁路平交道口,每天有60余对列车通过，建桥后对缓解交通压力发挥巨大作用。原桥于1995年建南北高架路时拆除，重建后与高架融为一体，仍扮演着不可替代的角色。

1990年代初拆除改建前的旱桥

北郊站

北郊站货场吊机

1959年南何铁路通车后，于次年在共和新路场中路东南部建立彭浦站，办理专用线整车货运。1975年起，经改造、扩建，于1978年竣工，形成占地31公顷（其中货场20公顷，仓库8座，内含放射性物品存放库一座，并有露天作业场、集装箱作业场及中转台2座）、作业高度机械化的大型货运站，以接替东站的货运业务，并于当年10月更名为北郊站。该站主办零担货运到发、中转，兼专用线整车货运及粮、煤到达。时为华东铁路零担货运到发、中转最大货运站。

1980年代北郊站景象

彭浦立交桥

80年代的彭浦立交桥

位于共和新路跨走马塘和铁路支线处，1977年由宝山钢铁总厂筹建，将共和新路彭浦公路桥改建成钢筋混凝土连续梁彭浦立交桥。

彭浦新村

今日闻喜路上彭浦新村早年住宅房屋

上海著名大型居住区。1958年为配合彭浦工业区的兴建而建造的职工生活区宿舍，就此得名彭浦新村。原系农田和广肇山庄部分旧基。为70年代闸北区境内棚户简屋成块改造拆迁落户以及80年代市区重大城建工程居民动迁、疏散市区密集人口、更新城市面貌提供了大量房源，至90年代已成为上海颇有规模、公共设施齐全的大型新村之一。

1980年代彭浦新村共和新路临汾路口一带鸟瞰，图中枢纽站为当时46路终点站

张庙一条街·泗塘新村

60年代初的张庙一条街

“张庙一条街” 狭义上是指从西新桥至爱辉路这段的长江西路（即原张庙路）及两侧沿街建筑物，广义上则包括泗塘一村和二村全部。1958年起，上海市住宅建设布局配合工业区和卫星城建设，由国家投资，统一规划、统一设计、统一施工，遵照“实用、经济、在可能条件下注意美观”的方针以及“成街成坊”、“先成街后成坊”的规划思想来规划建设住宅新村，并且坚持市政、公用设施同步，提供良好的居住环境和使用条件，成为新型的工业社区，形成新的城市风貌。张庙工人住宅区是在此形势下较早建设的工人新村之一，在中国城市居住区建设历史上有着较为独特的地位，在一些高校的城市规划建设类专业教材中被作为居住区范例来讲解。同时张庙地区也曾是接待外宾的一个窗口，是20世纪60年代一些反映新中国建设和生活的电影外景拍摄地，曾经历了20世纪60至70年代的辉煌。