担当 | 首发集团：做首都“开路先锋”

今天的北京，四通八达的高速公路、密集通畅的城市道路、换乘便捷的交通枢纽……这些城市交通的核心系统，服务着每一位普通市民的日常出行。负责这些道路和场站运营，以及重大工程建设的首发集团，从成立之初就始终践行“为人民修路，保交通畅通，尽社会责任，促企业发展”的使命，成为首都交通的“开路先锋”。

高速公路运营保障有力

早晨8点，京藏高速清河主站迎来早高峰，站区前、车道内收费员正在有序疏导交通。首发集团八达岭分公司经理助理池晓东说，尽管这三年来，受到疫情影响，交通量起伏变化，但这条高速仍然是北京最繁忙的道路之一：

池晓东：“目前京藏路日均流量在18.73万辆，已恢复至去年同期的90%左右。管辖路网安装了信息提示屏、微波检测器、视频车检器等设备，实现道路运行监控的无死角实时全覆盖，可以及时发布路况信息，引导客户合理选择通行路线。”

京藏高速清河主站/记者拍摄

作为海淀北部和昌平、延庆连接中心城区的最快捷通道，行驶京藏高速的司机们见证了车流量增加，也享受了周到服务：

司机：“这块基本上天天早上会堵车，但工作人员都会在前头引导车辆。上回遇到了ETC问题，也是帮着我们跑前跑后，最后弄的特别好。”

司机：“因为车流量比较大，我每天都能看到他们，这些人挺辛苦的。这两年疫情也挺严重，有时候我也观察，看他们给我们发的通行卡，都在里边消毒了，发给我们也还是比较放心的。”

首发集团工作人员现场疏导交通/记者拍摄

收费员做好CPC通行卡的消毒工作/记者拍摄

在南部城区，紧邻新发地市场的京开高速西红门主站，是名副其实的农产品进京“第一站”。首发集团京开分公司副经理陈浩介绍，这里的车道可以灵活设置，保障鲜活农产品运输车辆快速通行：

陈浩：“西红门收费站鲜活农产品运输车辆日均1000余辆次，疫情期间单日最高达到了1600辆次。结合疫情期间保证物流畅通和市场供应的要求，根据车流量结构变化，在原有3条绿通专用通道的基础上，采取弹性增加绿通专用通道4~5条的措施，有效提升查验速度。”

西红门收费站工作人员查验绿通车辆/记者拍摄

西红门收费站工作人员查验绿通车辆/记者拍摄

2022年，北京成功举办了一届无与伦比的冬奥盛会。京礼高速每天转运赛事相关人员超过千名。如何做到既能保障涉奥车辆快速通行、又能做到防疫安全？首发集团八达岭分公司冬奥会保障团队成员、收费员田迎表示，他们的答案是：无接触服务。

田迎：“冬奥会保障是一次任务非常艰巨的考验。这些冬奥赛事车辆发生特殊情况，我们在站区安装了扩音器，通过扩音器来提示司机，保证这些赛事车辆第一时间先通行，然后再做后期处理。做好严格的站区消杀，从每天固定的4次调整到了8次，车辆随走我们要随时进行消杀。”

保障涉奥车辆快速通行/记者拍摄

目前，首发集团高速公路运营管理里程达685公里，环线、放射线相互交织，覆盖了北京全部远郊区及部分城市区域。首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆说，新冠疫情暴发以来，这张庞大的高速公路网成为城市正常运转的重要支撑：

付边疆：“确保高速公路通行服务不间断、道路不断行、收费站区和服务区不关闭。约8000名一线员工做到了零感染。5年来，在历次小型客车免费通行期间，服务保障免费车辆1.27亿辆次，减免通行费15.1亿元。”

京哈高速白鹿收费站工作人员进行车道消毒/记者拍摄

京礼高速冬季除雪作业/记者拍摄

重大工程建设稳步推进

除了运营业务，首发集团还承担着北京高速公路和城市道路的建设任务。在城市副中心，东六环改造工程正在进行。两台具有完全自主知识产权、开挖直径达16米的超大盾构机，正在日夜不停的向前掘进，首发建设公司东六环改造项目管理处总经理何历超介绍，现况东六环部分路段将从地上道路变为地下隧道：

何历超：“盾构区间的难点就是穿越建构筑物多，比如要穿越运河、运潮减河和副中心站，覆土达到59米，是全线最深的盾构范围。后续还要穿越大秦铁路和地铁6号线，对质量安全的各项建设标准高。”

东六环改造工程示意图/首发建设公司供图

正在施工的东六环改造工程地下隧道/首发建设公司供图

首发集团建设公司副总经理乔培贞表示，五年来，首发集团先后完成京台、京秦和延崇三条高速公路建设。正在进行东六环改造是近年来北京建设难度最高的高速公路改建工程：

乔培贞：“这个项目是落实北京城市总体规划和北京城市副中心详细规划的项目，完成后就缝合了道路东西两侧的城市空间，串联了咱们的副中心枢纽、行政办公区、城市绿心、环球主题公园等多个功能区。”

正在进行隧道管片拼装的盾构机/记者拍摄

盾构机内景/记者拍摄

在京哈高速通马路收费站东侧，通马路工程正在进行。首发集团公联公司通马路建设指挥臧乐财说，过去拥堵不堪的道路将变身高架桥，成为城市快速路：

臧乐财：“现况通马路为两上两下，全部为地面系统。按规划实施完成后，整个通马路把所有的平交路口架设为桥梁，大大缩短出行时间，避免了等待红绿灯，就把普通的城市道路变成了一条快速道路，预计到今年年底完成总工程的40%。”

正在建设的通马路工程/记者拍摄

正在建设的通马路工程/记者拍摄

截至2021年底，首发集团先后承建城市道路工程 260项，总里程 1128 公里。首发集团公联公司项目管理部副部长贾森介绍，近五年来，一批新的城市道路相继建成通车：

贾森：“先后完成了广渠路、长安街西延、林萃路、化工路、广渠路东延、北辛安路南段等重点工程项目，为冬奥会保障、城市副中心发展及回天地区通勤作出了国企贡献。2022年，共安排了基础设施建设47项，其中北京市重点工程16项，目前均已按照疫情防控要求全部复工复产。”

广渠路东延运通隧道/来自网络

服务市民出行贴心周到

从2007年开始，北京在国内率先开始推广高速公路不停车收费系统。首发集团速通公司城市交通事业部王兵表示，今天，北京ETC已经从单纯服务高速公路收费发展到多场景应用，成为智能交通示范：

王兵：“截至2022年6月份，ETC速通卡累计有效用户达到了746.3万，北京籍的ETC用户已达到527万，通行高速公路越来越顺畅。目前在北京地区，ETC已在停车场、道路停车、加油站、充电站、治超检测、门禁管理等诸多方面实现了应用。”

速通公司工作人员为车户安装ETC标签/速通公司供图

社会车辆行驶机场第二高速ETC车道/速通公司供图

首都机场T3航站楼停车场支持ETC结算/速通公司供图

公共交通出行方面，首发集团运营着四惠、东直门、宋家庄等8座交通枢纽，或是连接国铁车站、或是换乘公交地铁，首发集团公联枢纽公司副总理经王京辉说，这些城市 “节点”已经成为新的交通活力中心：

王京辉：“所辖的各枢纽与132条公交线路，还有18条地铁线及94条长途线路接驳，每年累计的换乘客流量达到2亿多人次。未来四五年内，将陆续接收和运营苹果园、东夏园、望京西、通马路和环球影城北综合交通枢纽。”

天通苑北交通枢纽/首发集团公联枢纽公司供图

交通枢纽内可进行综合换乘/首发集团公联枢纽公司供图

枢纽严格做好疫情防控/首发集团公联枢纽公司供图

近期，京哈高速和通燕高速分别调整了收费标准。首发集团京沈分公司副经理王刚介绍，京哈高速六环路到白鹿主站双向方全时段免费，通燕高速进京只在早高峰收费，出京方向全面免费，有效降低了市民出行成本：

王刚：“经过三周的运行，京哈高速白鹿至施园桥这段，日均车流量较调整以前增长了23%；通燕高速调整收费以后，早高峰7:00~9:00车辆集中出行度有下降趋势，对高峰时段车辆集中出行起到了一定的抑制作用。”

夜幕下的通燕高速/来自网络

面向未来，首发集团将围绕“高速公路、城市道路及配套设施投融资、建设及运营管理”的主业定位，服务首都高质量发展。首发集团经营发展部部长巩衡表示，将继续当好首都的“开路先锋”：

巩衡：“未来5年，逐步从传统的工程型企业，转型为以先进技术为引领的创新型企业。加快推进承平高速、京密快速路等多项重点交通基础设施建设投资任务，重点做好党的二十大等重大活动服务保障工作，努力打造北京服务、北京标准和北京速度。”

建成通车的京礼高速/来自网络

正在建设的北京朝阳站交通枢纽/首发集团公联枢纽公司供图

记者 黄河 编辑 戚天 主编 程艳