​雪佛兰科沃兹配置解读，全系三缸发动机，油耗低至4.8L，实力如何

雪佛兰科沃兹配置解读，全系三缸发动机，油耗低至4.8L，实力如何

雪佛兰科沃兹是上汽通用雪佛兰出品的一款紧凑型家用三厢轿车，从2016年9月成都车展上市以来，一直走亲民路线，售价起步低至7.99万，对于合资车型来说，这个诚意还是非常不错的，而今已经更新改款换代到2022款了，外形依旧动感时尚，使用家族式双格栅设计，匹配外扩式车身轮拱，飞翼式LED日行灯以及晶钻立体大灯，颜值还是非常高的，下面就让笔者从配置解读的角度全面剖析下全新雪佛兰科沃兹，看看这车的实力表现到底如何。

车型配置方面

当前在售车型一共8款，分别是2月份刚刚上市的2022款，一共4款车型，即2022款 320 手动欣动版，2022款 325T 自动欣悦版，2022款 Redline 325T 自动欣尚版，2022款 Redline 325T 自动欣耀版，售价区间8.39万~9.99万；以及去年上市仍在售的2021款，共4款，分别是2021款 320 手动欣动版，2021款 325T 自动欣悦版，2021款 Redline 325T 自动欣尚版，2021款 Redline 325T 自动欣耀版，售价区间8.39万~9.99万。

外观颜色方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系可选4种外观颜色，分别是海崖灰，流云白，霞光红，原石黑，个人觉得海崖灰最好看，看起来比较运动和时尚。

灯光配置方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系标配卤素大灯，大灯高度可调，其中手动欣动版和自动欣悦版使用晶钻立体前大灯，而Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版使用透镜式晶钻立体前大灯，双元素LED尾灯，另外还配备飞翼式LED日间行车灯以及自动大灯，Redline自动欣耀版还多了大灯延时关闭功能，手动欣动版和自动欣悦版无。

车身外观方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

手动欣动版和自动欣悦版没有天窗，Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版配备小天窗。

此外手动欣动版的车尾左侧尾标是镀铬ONIX320，而自动欣悦版是镀铬ONIX325T，Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版的车尾左侧尾标是熏黑的ONIX325T。

此外，外观差异变化还有Redline的前后Logo是熏黑的，车尾字体也都是熏黑的，而手动欣动版和自动欣悦版的前后Logo是黄底，车尾字体是镀铬体，此外Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版前脸带炫红格栅饰条（曜黑领结），曜黑外后视镜镶红标识，曜黑铝合金运动轮毂配炫红标识，而手动欣动版和自动欣悦版没有。

车轮制动方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

刹车盘，全系前刹车盘使用通风盘式，后刹车盘使用鼓刹，虽然是鼓刹，但懂车帝实测100km/h~0的制动测试成绩是37.07mm，要好于采用前后盘式刹车的逸动和帝豪等车型。

轮毂，手动欣动版和自动欣悦版使用15英寸八辐铝合金轮毂，Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版使用16英寸曜黑运动铝合金轮毂配炫红标识。

轮胎，手动欣动版和自动欣悦版使用佳通185/65R15 88H GitiComfort 220系列轮胎。

Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版使用玛吉斯195/55R16 87H PREMITRA 5系列轮胎。

备胎，自动欣悦版，Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版使用非全尺寸备胎，规格T115/70R15 90M，品牌建大轮胎，置于后备厢垫下面，手动欣动版没有备胎。

全系使用机械手刹，符合这个价位的合资车正常操作。

内部配置方面

除了车机系统，22款和21款内部配置搭配无变化。

内饰颜色，手动欣动版可选黑色/焦糖色，自动欣悦版，Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版内饰颜色只能选黑色，略显单调。

方向盘，手动欣动版，Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版使用真皮D形方向盘，触感不错，其中Redline自动欣耀版是多功能方向盘，其他不是，自动欣悦版使用塑料圆形方向盘，握感偏硬。

自动欣悦版，Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版的方向盘支持手动上下调节，但不支持前后调节，手动欣动版的方向盘不可调节，略显遗憾。

全系使用单色3.5英寸非全液晶仪表，显示效果一般，以实用为主。

座椅配置方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

自动欣悦版使用织物座椅，而手动欣动版，Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版使用仿皮座椅。

全系主驾和副驾座椅都是手动调节，主驾和副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节，但都不支持座椅高低调节，略显遗憾。

自动欣悦版，Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版有前排中央扶手，手动欣动版没有前排中央扶手，全系后排都没有中央扶手，长途驾驶手臂会有点酸。

全系后排座椅无法放倒，需要载物的车主会感觉很不方便。

空调配置方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系使用手动空调，但后排没有配备出风口。

标配车内空气调节和花粉过滤功能，全系标配PM2.5过滤装置，对于空气颗粒物直径大于1.5μm的颗粒物，可达到99%的过滤能力。

智能互联方面

22款相比21款在车机配置方面有所升级，22款顶配Redline自动欣耀版搭载了小雪OS智能车联系统，包括8英寸全彩触控高清液晶屏(采用IPS屏幕和IML一体式全贴合工艺，分辨率720P)，智能云端语音识别，车规级混合云导航，智能手机互联映射功能（百度Carlife和Apple Carplay），支持车联网搭载车载APP（随心听，品牌服务，生活服务），支持远程OTA升级，支持蓝牙音乐和蓝牙电话功能，取消安吉星道路救援服务功能。

22款自动欣悦版和22款Redline自动欣尚版除了支持蓝牙音乐和蓝牙电话之外，其他功能都没有，车机屏幕为TFT单色屏，尺寸非常小，只支持简单的FM频道，蓝牙信息等显示，功能比较少，而22款手动欣动版没有以上功能，连蓝牙音乐和蓝牙电话都没有。

21款顶配Redline自动欣耀版没有小雪OS智能车联系统，但搭载8英寸全彩触控高清液晶屏，带GPS导航和导航路况信息显示，支持安吉星道路救援服务，支持原厂原机互联映射，没有车联网，不支持OTA升级功能，也不支持语音识别控制。

21款自动欣悦版和21款Redline自动欣尚版除了支持蓝牙音乐和蓝牙电话之外，其他功能都没有，车机屏幕为TFT单色屏，尺寸非常小，只支持简单的FM频道，蓝牙信息等显示，功能比较少，21款手动欣动版车机没有以上所有功能，连蓝牙音乐和蓝牙电话都没有，只能听听广播。

影音娱乐方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

多媒体接口，全系只有顶配Redline自动欣耀版在前排配备1个USB接口，1个Typc-C接口。充电电流1.5A，支持两台手机同时充电，两路接口都支持USB读取和手机互联功能，但后排没有接口，其他车型前排和后排都没有USB接口，只能通过12V点烟器接口外接转换来给手机充电，有点不便。

音响，全系使用普通音响，没有使用品牌音响，其中手动欣动版只有2个扬声器，自动欣悦版和Redline自动欣尚版有4个扬声器，顶配Redline自动欣耀版有6个扬声器，可以满足日常一般使用，但视听效果不要期望太高。

辅助操控方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系标配后倒车雷达，没有前倒车雷达。

Redline自动欣耀版配备倒车影像，而手动欣动版，自动欣悦版，Redline自动欣尚版没有。

全系标配发动机启停和上坡辅助HSA功能，启停可以让发动机在等红灯或车辆停下来不行驶时自动熄火，避免浪费燃油，需要前行时自动点火启动，非常经济且环保，而HSA坡道辅助可以在车辆半坡停车时，车主右脚离开脚刹时，系统会自动刹停车辆5秒左右，车主可以从容的从脚刹挪到油门处，车辆不会发生后溜。

上坡辅助

舒适防盗方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系手动尾门，没有配备电尾门。

全系使用普通遥控钥匙，没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，在当今汽车市场，连无钥匙进入和无钥匙启动都没有实在有点说不过去。

全系可选配原厂行车记录仪，不过价格未知。

玻璃后视镜方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

外后视镜，手动欣动版，自动欣悦版车身同色，而Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版是熏黑的并且带炫红标识。

车窗升降，Redline自动欣耀版配备全车车窗一键升降带防夹功能，手动欣动版，自动欣悦版，Redline自动欣尚版无。全系标配外后视镜电动调节，但没有电动折叠以及其他功能。

内后视镜，全系手动防眩目。

化妆镜，全系主驾没有化妆镜，副驾配备化妆镜但没有照明灯。

主动安全方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系标配ABS防抱死系统，EBD制动力分配系统，EBA刹车辅助系统，TCS牵引力控制系统，ESC车身稳定系统，其中ESC车身稳定系统可手动关闭，这个系统在正常运行时，可以正常给1个或多个车轮施加制动力从而保证车辆在湿滑路面或急弯不发生侧滑，保证行车安全。

被动安全方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

使用高强度钢安全笼式车身结构，正常研发过程中对整车车身结构路径拓扑优化，采用笼式车身结构，并辅以超过62%的高强度钢使用率，车身稳固性不错。

全系标配主驾正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，全车一共4个安全气囊。

全系标配前排和后排安全带未系提醒。

全系标配TPMS四轮独立数显胎压监测，可实时监测四轮胎压，敏锐察觉气压波动，保证行车安全。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口。

动力总成方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

手动欣动版使用型号LGB的1.3L三缸自然吸气多点电喷发动机，压缩比11.5，最大马力107Ps，最大功率79kW，最大扭矩130N·m，搭配5速手动变速箱，这款5速手动加强型变速箱，使用高强度齿轮组，配合高标准加工研磨工艺，实现低噪音，提升驾驶静谧性，同时，科沃兹手动挡车型也配备了发动机启停技术，可以获得更低的油耗表现，百公里油耗可到4.8L。

自动欣悦版，Redline自动欣尚版，Redline自动欣耀版使用型号LIV的1.0T三缸涡轮增压缸内直喷发动机，第八代Ecotec 325T涡轮增压缸内直喷发动机，压缩比10.5，最大马力125Ps，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，在低转1250rpm即可输出最大扭矩180N·m，且得益于3缸低排量以及高效的热效率，可实现4.9L/100km超低油耗，但三缸发动机在市场上大家并不是很喜欢，因为担心三缸机在年限长了之后的稳定性，这就发动机匹配的是6速DSS手自一体变速箱，集合GM多项专利技术的，传动效率高，换挡平顺性好。

底盘悬挂方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

全系使用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，使用高强度钢材质的全框式副车架，以6个刚性连接点完成车身链接，实现多级隔振，兼顾舒适与驾控，同时余震过滤优化的不错，虽然不是多连杆独立悬挂，舒适性做的还行。

全系使用EPS助力转向，转向轻盈，虚位感控制的还行。

选装包方面

22款和21款此处配置搭配无变化。

（1）Redline自动欣尚版和Redline自动欣耀版可选Redline Plus升级套件，包括曜黑运动尾翼配炫红标识，炫红轮毂盖，车门防擦条(带反光警示)，但价格未知。

（2）全系可选装原厂行车记录仪。

配置差异方面

22款和21款对比除了顶配欣耀版升级车机系统之外，其他配置一模一样，所以配置差异只需看22款4个车型之间对比，然后再拿22款顶配欣耀版和21款顶配欣耀版对比即可。

自动欣悦版对比手动欣动版，价差0.6万，发动机从1.3L自然吸气+5MT的组合升级为1.0T+6AT组合，马力从107Ps提升到125Ps，动力表现要好一点，多了非全尺寸备胎，方向盘从真皮降级为塑料，可手动上下调节，座椅从仿皮降级为织物，多了前排中央扶手，多了蓝牙音乐和蓝牙电话功能，扬声器数量从2个升级为4个，个人觉得如果能开手动挡，可以考虑不升级。

Redline 自动欣尚版对比自动欣悦版，价差0.7万，轮胎从185/65R15升级为195/55R16，观感更好，多了小天窗，可以透气，增加车内视野，方向盘材质从塑料升级为真皮，座椅材质从织物升级为仿皮，多了飞翼式LED日间行车灯和自动大灯，多了Redline Plus套件，即多了曜黑运动轮毂以及炫红标志，包括前脸和后视镜炫红标志，以及熏黑的车尾字体，整体外观要更好看，更运动，建议升级。

Redline自动欣耀版对比Redline自动欣尚版，价差0.3万，多了倒车影像，多功能方向盘，小雪OS智能车联系统，包括8英寸全彩触控高清液晶屏，语音识别，导航，智能手机互联映射功能（百度Carlife和Apple Carplay），车联网（随心听，品牌服务，生活服务），远程OTA升级，取消安吉星道路救援服务功能，前排多了1个USB接口，1个Type-C接口，扬声器数量从4个升级为6个，视听效果更好，多了大灯延时关闭功能，多了全车车窗一键升降带防夹功能，强烈建议升级，这些配置价值远远超过0.3万，特别是中控功能的升级，多了更多可玩性。

22款顶配Redline自动欣耀版对比21款Redline自动欣耀版，官方价格一样，除了车机之外的其他配置也全部一样，车机方面少了安吉星道路救援，少了原厂车机互联，但是多了Carlife和Carplay以及车联网功能，多了OTA升级功能，多了语音识别控制系统，其他一样，而且车型由于是老款，优惠力度比较大，当地如果能买到的话，建议购买21款Redline自动欣耀版。

车型推荐方面

推荐购买科沃兹 2021款 Redline 325T 自动欣耀版，如果还有库存的话，如果没有库存的话，那建议购买科沃兹 2022款 Redline 325T 自动欣耀版。理由很简单，就是科沃兹整体配置就顶配欣耀版还行，官方售价9.99万，有仿皮座椅，前排中央扶手，有8英寸全贴合高清屏，有倒车影像，后倒车雷达，小天窗，前排有2个多媒体接口，有6个扬声器，有透镜式晶钻立体大灯和双元素尾灯，飞翼式LED日间行车灯，大灯延时关闭以及自动大灯功能，还有Redline Plus套件，运动感不错，21款欣耀版的车机虽然对比22款欣耀版车机要弱一些，但是对比其他车型要好太多，而且当前22款刚刚上市，21款优惠力度比较大，而22款对比21款除了车机，其他配置几乎一样，所以笔者强烈建议购买21款Redline自动欣耀版，如果卖光了，那只能选择22款Redline自动欣耀版，相信我，没有车机大屏的用车体验是很糟糕的，没有倒车影像的体验也是很糟糕的，所以直接买自动欣耀版吧。

总结

雪佛兰科沃兹2016款，2018款以及部分2019款车型都使用了1.5L自然吸气发动机，但是从2019款开始，到2020款，2021款，2022款，上汽通用把科沃兹的整个动力总成全部切换为三缸1.0T+6AT或三缸1.3L+5MT的动力组合，这样做的目的就是推行通用单缸最优的三缸策略，但市场不买单，科沃兹的销量急剧下滑，包括同门师兄英朗的境遇也是如此，不得不说，三缸发动机的引入，让雪佛兰科沃兹的百公里综合油耗低至4.8L，这对于家用车来说是非常不错的，但奈何市场不买单，以至于科沃兹当前的销量只能在月均1500辆甚至更低水平徘徊，除了三缸发动机市场不待见，在配置上面也是相对偏低的，难以想象科沃兹全系使用185或195的窄胎，全系没有无钥匙进入，没有无钥匙启动，全系后轮使用鼓刹，全系使用机械手刹，全系后排不能放倒，部分车型连前排中央扶手都没有，对于车主最在意的娱乐系统，只有顶配车型才配备大屏，其他车型一律不配备，这非常的不合理，此外，外后视镜连加热以及电动折叠功能都没有，全车到处都是硬塑料等等，可以看到科沃兹的配置实在有些低，同级自主车型，荣威i5，名爵5，吉利帝豪以及长安逸动，每个都可吊打科沃兹，要不是有雪佛兰品牌加持，以及不错的外观设计和优秀的油耗表现，这车的销量估计会降到百台左右，还是建议上汽通用重新审视科沃兹的现状，在下一代改款中，在维持现有价格基础上，多增加下中配车型的配置吧，销量表现或许会好一点。以上就是笔者关于雪佛兰科沃兹的配置解读，希望可以帮到车友。